Oui le prix est élevé et j'ai très peur qu'avec le ragage des défenses il ne résiste pas très longtemps
Si j'avais un bateau transportable c'est ce que j'aurai choisi.
j'ai d'ailleurs vu ce WE au Frioul celui de Bruno



En l’état actuel c'est plus du lustrage il faut carrément poncer avec différents disques et finir à la lustreuse. (donc gros gros boulot)
Vu que le gelcoat n'est pas bien épais il y a aussi un risque de se retrouver sur la fibre
Malheureusement Il ne reste plus que l'option peinture.


J'avais un temps envisagé ce montage mais je n'avais pas pensé à ce type de contacteur, apparemment beaucoup plus simple à mettre en œuvre que ce à quoi je pensais.
Merci pour l'idée


 

effectivement si tu peux luster c'est le mieux.
Sinon une peinture c'est bien aussi, il faut prendre des peinture sérieuses, bi composante et bien distribuées (comme international perfection), tu retrouvera la même teinte plusieurs années après

Bakasable est peint, si les parbatages ça va (le mieux c'est de les fixer sur le catway dans les sens de la longeur cela ne frotte pas beaucoup (et cela fait un truc en moins à gerer à chaque sortie), par contre casiers, annexe rigide laissent des traces.
tout les deux ans je fait des retouches cela ne se voit absolument pas (et c'est rapide)

D'autre part en optant pour la même couleur que ton gelcoat actuel (donc pas comme moi) les rayures ne se verront plus.

Après c'est un bateau pas un musée, si il y a des traces de vie c'est pour moi pas la mort. C'est dommage de passer tout son temps libre à bosser sur le bateau pour le rendre plus brillant et lui ajouter des option peu indispensable, pour naviguer  moins de 30h par ans (ceci est mon point de vue je ne demande à personne de le partager)

Faites ce que je dis pas ce que je fais Nicolas. Tu peux nous dire les heures et le temps que tu as passé à refaire ton bateau, là ou pas un de nous aurait mis les pieds ?  
Je me souviens du reportage de l'époque, moi, je n'aurais jamais mis le doigt là dedans, non parce que je ne sais pas faire, mais il faut que le jeu en vaille la chandelle j'espère que tu as fait expertiser et assurer ton bateau, car s'il coule, tes yeux couleront avec.

Maintenant, sur le plan technique, ce que tu as fait est tout à ton honneur. Mais on ne peux pas raisonner avec géométrie variable comme ça nous arrange selon l'humeur du jour  

Pour la peinture, dans le sud, ou ailleurs, une seule adresse d'un méga spécialiste: Castellano. Ils ont toutes les réponses et tous les produits à votre problématique.

Laurent, libre à toi de faire ce "raccourci" …
Mais j' ai l' impression que l'on parles de 2 situations différentes …

D'un coté , Nicolas qui achète une coque que l' on peu considérer comme "ancienne" ( à un prix qui tient justement compte de cet age … )
D'un autre coté, des plaisanciers qui achètent des coques neuves, ou .. "récentes" et qui veulent les maintenir à l' état de neuf … ( et les raisons pour cela ne manquent pas   ... )

C'est sur que lorsque l'on voit par exemple l' etat
- du MEGALEX de notre ami Sergio ( surtout quand on sait toutes les navs qu'il a pu faire … et ce n' est pas fini )  

ou dans le même genre Méticuleux et attentionné le timonier de Jean Luc "Sharky" , on ne peut qu'etre admiratif …


Pour en revenir au comparatif des 2 situations,
certes Nicolas n'hésite pas à se lancer dans de gros chantiers, mais une fois fini, ce qu'il veut c'est naviguer ( avec son "jouet qu'il a eu le plaisir de personnaliser   "à sa main" ! ) .


J'ai l'impression qu'il veut simplement mettre en garde les "ultra perfectionnistes" qui passent plus de temps à bricoler sur leur bateau ( en saison ... )  qu' à naviguer ...

L'"entourage" risquant de ne pas partager cette attention extrème, et préférerait sans doute naviguer ...  
C'est un "risque" à prendre en compte... Rien de PLUS , comme rien de MOINS  


C'est à mon avis intéressant à noter, .. après, à chacun d' avoir son propre avis sur la question  

Il y a des proprios de bateaux qui préféreront rester à quai pour rattraper une piqûre de rouille sur un inox ou un vague faiençage de gelcoat
( bref je parle d'incidents "mineurs" et purement esthétiques ... ) , plutôt que de naviguer...


Et d'autres peuvent se dire que
- si la "belle" saison est faite pour naviguer, ...
- autant se garder du boulot sur le bateau à la mauvaise saison.

Enfin, pour en revenir au Cap Cam de Nicolas, d'après moi, son investissement en temps de travail se justifie d'autant plus qu'il s'agit probablement d'un modèle unique ( destiné à Hubert Auriol )
renforcé au KEVLAR et probablement construit chez JTA ( Jeanneau Techniques Avancées fondé aux début des années 80 )

Ce chantier était le lieu de fabrication notamment des trimarans de course ( entre autres de plusieurs "FLEURY MICHON" pour Philippe POUPON ).
Je ne t'apprendrai rien en rappelant que J.T.A. a produit une cinquantaine de prototypes ( majoritairement "VOILE" ) dont notamment le trimaran  "Piere 1er" avec lequel Florence Arthaud a gagné la Route du Rhum en 1990. Les 3 premiers de cette Transat ( avec FLEURY MICHON et RMO ) ont été construits par JTA ...

Pour l'anecdote, J.T.A. a construit 2 "répliques" de "Pierre 1er" pour le film WATERWORLD ( une sorte de MAD MAX Nautique   )

voir https://www.youtube.com/watch?v=0zJpr-bB1sg



mais bon, .. là , je crois que "dérive du sujet"  

Le principal,  FAITES VOUS PLAISIR  !    que ce soit en bricolant ou en navigant  !


Dans les 2 cas , on est quand même privilégiés comparés à certains  !  

72ke un 7.5 dc en 2012  Ils l’ont prit pour un américain le 1er propriétaire...

Très beau travail il est magnifique

Pour le mètre de plus c'est soit un inboard soit une place au port

👍

Salut Cyril

La bâche n'est pas ''respirante'', mais je ne crois pas que ce soit la question, l'air passe partout, la bâche n'est pas étanche sur le bateau, l'air passe bien en dessous.

 

Bonjour

J’ai le même type de bâche que Laurent , le bateau est stocké dans une région où il y a souvent des écarts de températures qui favorisent l’humidité, aucun problème à ce jour . Il y a une bonne circulation de l’air .

Non Laurent, cette bâche est bien respirante et étanche à l'eau (en anglais dans le texte BREATHABLE and WATER REPELLENT)

Désolé, mais dans les endroits un peu fermés (genre coffres,...) , c'est très efficace.

En général, les miens d'1 kg tiennent 2 mois. J'en ai 2 dans le bateau. A 3€ le sac, ça va

Avec un temps comme aujourd'hui, pas besoin de silicagel pour piéger l'humidité......Ca ne va pas sentir le moisi.....Enfin, le mistral est reviendu